La Domenica Del Corriere - Finlandia aprueba el sistema de conducción asistida de Tesla y se suma a la expansión europea

Finlandia se ha sumado a la lista de naciones europeas que han autorizado el uso del sistema de conducción asistida de Tesla, conocido localmente como Tesla Assisted Driving (TAD). Con esta aprobación, otorgada este miércoles 11 de noviembre, el país nórdico se convierte en el undécimo Estado miembro de la Unión Europea en dar luz verde a la tecnología, lo que permite a los clientes finlandeses experimentar con el sistema antes de la inminente llegada del invierno.

La decisión de las autoridades de transporte finlandesas, Traficom, responde a un análisis detallado de la seguridad y la infraestructura local. Jukka Juhola, responsable de esta autoridad, explicó a Reuters que la aprobación se fundamenta en el bajo volumen de vehículos compatibles con TAD en Finlandia, que representa apenas el 0,3% del parque automovilístico nacional. Esta cifra, estimada entre 8.000 y 9.000 unidades, compuesta principalmente por modelos Model 3 y Model Y equipados con hardware de cuarta generación (HW4), facilita la supervisión y la integración segura del sistema.

«Queremos que los conductores lo prueben antes de que llegue el invierno», afirmó Juhola. La autoridad señaló que es crucial que los usuarios se familiaricen con las capacidades del asistente en condiciones climáticas favorables, dado que los meses de invierno en el norte de Europa traen consigo nevadas y heladas frecuentes que podrían complicar la experiencia si los conductores no están acostumbrados al funcionamiento del sistema.

Con la adhesión de Finlandia, ya son once los países europeos que han validado el TAD: Países Bajos, Bélgica, Croacia, Eslovenia, República Checa, Eslovaquia, Dinamarca, Lituania, Letonia y Estonia. Estos once mercados representan actualmente el 15,52% de la población total de la Unión Europea. Sin embargo, para que el sistema pueda comercializarse en todo el bloque comunitario, Tesla necesita obtener la aprobación final de la Comisión Europea, un proceso que podría culminar con una votación prevista para diciembre.

La normativa europea exige una mayoría cualificada para esta aprobación, lo que implica el apoyo de al menos 15 países que representen el 65% de la población de la UE. Aunque Finlandia y otros diez estados han dado su visto bueno, aún faltan por confirmar a actores demográficamente decisivos. Alemania y Francia, en conjunto, representan el 33,65% de la población europea; sus aprobaciones son consideradas críticas para alcanzar el umbral necesario. España e Italia también tienen un peso significativo, con una cuota combinada del 24,13%, lo que significa que su postura influye directamente en el resultado final.

El camino hacia la aprobación generalizada ha requerido ajustes técnicos y de nomenclatura por parte de Tesla. La compañía cambió la denominación de "Full Self-Driving" (FSD) a "Tesla Assisted Driving" para evitar confusiones sobre las capacidades reales del sistema, una medida que ya había implementado en China. Además, se modificaron los parámetros de velocidad para garantizar que el vehículo no supere los límites legales. Esta corrección es fundamental, ya que circular por encima de la velocidad permitida con un asistente activo, que requiere supervisión constante del conductor, no solo constituye una infracción grave sino que también expone al conductor a multas y riesgos de seguridad.

A pesar de los avances, el panorama regulatorio sigue siendo complejo. Algunos países, como Suecia, se han manifestado inicialmente en contra de la aprobación, aunque su postura podría evolucionar durante las negociaciones. Por otro lado, si la votación de la UE resulta negativa, todas las aprobaciones nacionales actuales quedarían invalidadas, devolviendo a Tesla a la situación anterior a abril de este año, cuando Países Bajos fue el primer país en autorizar el sistema tras una evaluación exhaustiva por parte de su agencia RDW.

La expansión del TAD se concentra principalmente en Europa central y septentrional, regiones donde los vehículos eléctricos ya tienen una cuota de mercado superior frente a las motorizaciones híbridas o de combustión. Competidores como Ford, con su sistema BlueCruise, y fabricantes chinos como Xpeng y BYD, también están preparados para comercializar tecnologías similares en Europa tan pronto la legislación lo permita, probablemente durante 2027, comenzando por Alemania.

Mientras tanto, Grecia ha considerado el TAD en el pasado, y otros estados miembros continúan estudiando su viabilidad. La aprobación finlandia marca un paso estratégico para Tesla, no solo por el acceso inmediato a sus clientes en ese mercado, sino por la presión política que ejerce sobre los grandes mercados europeos restantes para acelerar sus propias evaluaciones.

E.Marmano--LDdC